La disparité des revenus n’aurait eu aucun sens, mais le quintile supérieur de la population possédait probablement 90 % de la richesse, les 10 % restants étant répartis entre les quatre quintiles inférieurs.
Quand a commencé le galion de Manille ?
1565
La traite par galion entre Acapulco et Manille en 1565 marque le début des liens commerciaux entre le Mexique et les Philippines, qui représentent une contribution importante à l’économie mondiale en unissant trois continents – les Amériques, l’Europe et l’Asie.
Le commerce des galions a-t-il été un succès ?
Le commerce par galion a eu un effet négatif sur le développement économique des Philippines, puisque la quasi-totalité du capital espagnol était consacrée à la spéculation sur les marchandises chinoises. L’importance de ce commerce a décliné à la fin du XVIIIe siècle, lorsque d’autres puissances ont commencé à commercer directement avec la Chine.
Qu’est-ce que les Espagnols ont colonisé de 1565 à 1815 ?
De 1565 à 1815, les galions espagnols ont navigué dans l’océan Pacifique entre Acapulco en Nouvelle-Espagne (aujourd’hui le Mexique) et Manille dans les îles Philippines. Entre ces deux colonies lointaines se trouvaient les îles Mariannes, connues alors sous le nom de Las Islas de Los Ladrones, qui sont devenues un tremplin entre les Amériques et l’Asie.
Quel était le 1er galion de Manille ?
Sous le commandement du petit-fils de Legazpi, Felipe de Salcedo, et sous la conduite d’Andrés de Urdaneta, le San Pablo a été le premier galion espagnol à revenir de Manille et à traverser le Pacifique en transportant principalement des épices, en 1565, marquant ainsi le début d’un commerce de galions qui a duré 250 ans.
Qui est à l’origine du galion de Manille ?
Le commerce par galion entre Manille et Acapulco a commencé lorsque Andrés de Urdaneta (qui était le pilote de Legazpi et qui avait fait partie de l’expédition de 1526) a découvert une route de retour de Cebu au Mexique en 15651. 1 Ce fait a été récemment remis en question par de nouvelles études d’historiens.
Qui est le fondateur de Galleon ?
Jeffrey Siy
En décembre 2011, le concept original de ce qui allait devenir Galleon.ph a été imaginé par Jeffrey Siy, fondateur du site d’achats groupés Awesome.ph, et par Chris Blanquera, fondateur d’Openovate.com.
Quelle est l’histoire du galion de Manille ?
Le galion dit de Manille (« Nao de China » ou « Nao de Acapulco ») transportait de la porcelaine, de la soie, de l’ivoire, des épices et une myriade d’autres marchandises exotiques de la Chine au Mexique en échange de l’argent du Nouveau Monde. (On estime que pas moins d’un tiers de l’argent extrait en Nouvelle-Espagne et au Pérou était destiné à l’Extrême-Orient).
Comment les Philippines ont-elles bénéficié du commerce par galion ?
Le commerce par galion de Manille a contribué de manière significative à la culture coloniale espagnole. Il a contribué à façonner la société même des Philippines, qui dépendait de ses revenus, de ses marchandises et des services des participants chinois, malais et autres.
Qui a mis un terme au commerce des galions ?
En ce jour de 1813, le gouvernement espagnol a mis fin au commerce des galions. L’abolition du lucratif commerce transpacifique, qui durait depuis près de deux siècles et demi, figurait parmi les mesures législatives prises par le Parlement espagnol à Cadix.
Quand a été construit le galion espagnol ?
Un galion espagnol était un énorme navire à voile composé de plusieurs ponts, construit et utilisé par les États européens entre le 16e et le 18e siècle. En fait, il est très probable que ce type de navire ait été utilisé pour les croisades aux 12e et 13e siècles.
Quand le premier galion espagnol a-t-il été construit ?
Les galions sont apparus en Italie à la fin des années 1400. Les Portugais ont rapidement adopté ce modèle au début des années 1500, et les Espagnols l’ont copié entre 1517 et 1530.
Pourquoi le galion de Manille s’est-il arrêté ?
La fin des galions de Manille
Les galions ont continué à naviguer régulièrement vers le Mexique jusqu’en 1811, lorsque les rebelles mexicains ont pris le contrôle d’Acapulco. La Couronne espagnole a décrété la fin de la route en 1813, mais un dernier galion de Manille, le San Fernando, a navigué vers Acapulco en 1815.
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