Pour les trajets de moins d’une demi-heure, le tarif est de 0,50 €, puis de 0,60 € par demi-heure jusqu’à une durée totale de 2 heures. Si la durée du trajet est supérieure à 2 heures, chaque heure supplémentaire est facturée 4 euros. De même, si vous prenez un vélo dans une station à forte fréquentation (totem rouge et plus de 70 % de fréquentation), une réduction de 0,10 € est appliquée. Il en va de même si vous réservez un point d’ancrage à votre destination ou si vous garez votre vélo dans une station à faible taux d’occupation (totem en vert et moins de 30 % d’occupation).
Depuis octobre 2017, la carte d’utilisateur BiciMAD peut être intégrée à la carte de transport public (TTP) ou à la carte Multi du métro de Madrid et des bus EMT. De plus, depuis mai 2020, le désamarrage des vélos peut se faire par QR via l’application mobile.
La première heure coûte 2 € et la seconde 4 €. Une pénalité de 4 euros est prévue en cas de dépassement des deux heures. L’utilisateur peut utiliser le service en s’inscrivant auprès d’un totem situé dans une station. Il reçoit alors une carte valable 1, 3 ou 5 jours, qu’il utilise pour détacher un vélo en l’insérant dans l’espace prévu à cet effet à côté de chaque base de vélo, et il est facturé à la fin des jours de validité en fonction du temps d’utilisation du service. A titre de garantie de paiement, lors de l’émission de la carte par le totem, un montant de 150 € est bloqué dans le solde de la carte bancaire, qui est libéré lorsque le montant correspondant au temps d’utilisation a été facturé. L’utilisateur bénéficiera d’une réduction de 0,10 € s’il détache son vélo d’une station avec de nombreuses bases occupées et de 0,10 € s’il ancre son vélo dans une station peu occupée.
Histoire
Le service a été inauguré pendant le mandat d’Ana Botella, du Partido Popular, le 23 juin 2014, avec 1560 vélos et 123 stations de base dans 6 districts : Centro, Salamanca, Arganzuela, Retiro, Moncloa-Aravaca et Chamberí. Un processus d’expansion a été mené en 2015 qui a augmenté le nombre de bases à 165, ainsi que le nombre de vélos à 2028, et a été achevé en juillet de la même année. Le service débute dans les districts de Chamartín et Tetuán.
En 2016, la municipalité madrilène de Manuela Carmena, de Ahora Madrid, a municipalisé le service en versant 10,5 millions d’euros d’indemnités à l’entreprise concessionnaire, Bonopark, qui subissait des pertes mensuelles de 300 000 euros et n’était pas en mesure de répondre au grand nombre d’incidents qui se produisaient. En conséquence, le service a été exproprié et incorporé dans la gestion publique, au sein de l’Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT).
En 2017, le service, désormais géré par l’État, a corrigé les erreurs du système d’ancrage qui rendaient possible le vol des vélos et a augmenté sa disponibilité. Les suggestions et les plaintes ont diminué de 36 % au premier semestre par rapport à la même période de l’année précédente. En septembre et octobre 2017, des records d’utilisation ont été battus, avec une moyenne de 12 400 trajets par jour. La même année, il a été annoncé que le service serait étendu en dehors des limites de la M-30, avec 468 nouveaux vélos et 42 nouvelles stations, mais cela n’a été mis en œuvre qu’en 2020 car le Partido Popular de José Luis Martínez-Almeida a fait appel de la municipalisation de l’entreprise devant les tribunaux. Avec cette expansion, le service compte désormais un total de 2 496 vélos et 207 stations, entrant pour la première fois dans les quartiers de Ciudad Lineal et Puente de Vallecas. Son utilisation a considérablement augmenté depuis la mise en œuvre du système, dépassant parfois 17 000 utilisations quotidiennes (6 utilisations par vélo et par jour), avec un total de 3 895 978 trajets effectués en 2019 et une augmentation de 9 % par rapport à 2018.
La mairie de José Luis Martínez-Almeida, du Partido Popular, a étendu le service à Usera, Latina, Carabanchel, Moratalaz et Fuencarral, soit un total de 15 quartiers dans lesquels BiciMAD est présent. L’expansion sera effective en 2021. Le service disposera d’un total de 2 964 vélos (468 de plus) et de 258 stations (51 de plus), dont trois alimentées par des panneaux solaires.
Le service a été désactivé entre le 16 mars et le 27 avril 2020 en raison de la pandémie de COVID-19, ainsi que pendant la tempête Filomena.
En 2020, les opérateurs du service se sont plaints de ne pas pouvoir entretenir les vélos, avec moins de personnel, plus de stations et plus de demandes. Depuis l’arrivée de José Luis Martínez-Almeida, du Parti populaire, à la mairie en juin 2019, le nombre d’incidents a considérablement augmenté et la disponibilité des vélos a fortement diminué.
Au 31 janvier 2021, le système comptait 77 110 détenteurs de cartes annuelles, 2 964 vélos et 264 stations de base (258 hors stations doubles).
En 2022, le gouvernement de José Luis Martínez-Almeida, du Partido Popular, a annoncé un investissement de 48,8 millions d’euros, dont 30 millions d’euros correspondent aux fonds européens Next Generation, attribués par le ministère des Transports, de la Mobilité et de l’Agenda urbain. L’objectif est d’étendre le service à tous les quartiers de la ville, ainsi que sa rénovation complète, avec une nouvelle application, de nouveaux vélos, de nouveaux tarifs et la rénovation complète de toutes les stations de base, sur une période d’environ un an pendant laquelle le nouveau et l’ancien système doivent coexister, jusqu’à ce que la modernisation soit achevée au premier semestre 2023, lorsque le service comptera 611 stations de base et 7 500 vélos dans les 21 quartiers de la ville.
En août 2020, la mairie de Madrid de José Luis Martínez-Almeida, du Parti populaire, a inauguré BiciMAD Go, parallèlement à BiciMAD, qui offre le même service, mais 10 fois plus cher, car il élimine l’obligation de laisser le vélo à une station, de sorte que sa zone d’utilisation est beaucoup plus grande que celle du service normal, ce qui facilite son universalité, car plusieurs quartiers de la municipalité n’ont pas encore de stations BiciMAD. Il dispose de 454 vélos qui peuvent être pris et déposés presque partout dans la ville.
Pour l’utiliser, il suffit de télécharger l’application BiciMAD, de la recharger (il n’est pas nécessaire de payer un abonnement annuel) et de détacher un vélo muni d’un badge BiciMAD Go à l’aide d’un code QR. La minute est facturée 0,19 €, le prix d’une heure est donc de 11,4 €, mais si l’utilisateur laisse le vélo à quai à une station, une réduction de 50 % est appliquée, l’heure coûtant alors 5,9 €. Le prix d’une heure est de 1,10 € pour le service d’abonnement régulier et de 2 € pour le service d’utilisation occasionnelle.
Le prix élevé du nouveau service a conduit les conseillers de l’opposition à le critiquer sévèrement, qualifiant les tarifs de « prix de luxe ». Pour Esther Gómez, conseillère municipale de Más Madrid, BiciMAD Go est « une expérience » qui pourrait prendre BiciMAD par surprise, « après le grand effort du gouvernement précédent pour le relancer ».
Les abonnés réguliers et les utilisateurs occasionnels peuvent utiliser les vélos BiciMAD Go au prix normal, à condition de prendre et de rendre le vélo à une station.
Vandalisme
Depuis son inauguration, BiciMAD a subi des attaques et des actes de vandalisme qui, en juillet 2015, avaient déjà touché 450 vélos, soit près d’un tiers de la flotte totale. La plupart d’entre eux avaient été arrachés de leur ancrage, brisant à la fois le mécanisme de la base de la station et le vélo, et obligeant à un remplacement total de la boîte où ils sont garés.
En conséquence, certaines plateformes d’utilisateurs ont explicitement déclaré la guerre aux saboteurs. De plus, grâce à la propagation du vandalisme sur les réseaux sociaux, le soutien du public a permis de récupérer une partie des vélos qui avaient été abandonnés en bout de course.
En 2018, l’amélioration des ancrages et la réduction des pannes (de 19 % à 2 %) ont permis de diminuer de 58 % le nombre de vélos disparus.
En 2021, les vols de vélos publics ont augmenté de 107% par rapport à 2019. En juin 2021, une moyenne de 260 vélos par jour ont été volés dans les stations. Le conseil municipal madrilène de José Luis Martínez-Almeida (Partido Popular) a annoncé qu’il placerait des cadenas sur les vélos et des caméras dans les stations où les vols sont les plus nombreux. Les malfaiteurs parviennent à arracher les vélos des bases par la force brute et les abandonnent souvent en panne dans les parcs ou sur les trottoirs.
La mairie de Madrid met donc progressivement en place des antivols sur les 3000 vélos BiciMAD afin de mettre fin à l’augmentation des vols constatée ces derniers mois. De plus, des caméras seront installées dans les 258 stations. D’ici la fin de l’année, elles seront installées dans 50 des stations les plus problématiques (quartiers Centro, Salamanca, Chamartín, Chamberí, Retiro et Arganzuela) et leur mise en place se poursuivra en 2022.