Le kilomètre 132 était une déviation/embarcadère du chemin de fer central de Chubut dans le département de Gaiman, qui reliait la côte nord de la province de Chubut à la ville de Las Plumas à l’intérieur de la province de Chubut.
Cette ligne de chemin de fer a fonctionné du 11 novembre 1888 (étant le premier chemin de fer en Patagonie argentine) jusqu’en 1961, date à laquelle elle a été fermée.
Toponymie
La déviation se trouvait, comme son nom l’indique, au kilomètre 132,1 de la voie ferrée de Puerto Madryn. Elle a été arrondie pour faciliter son utilisation dans le langage ferroviaire. Dans certains itinéraires, la halte est nommée Desvío Kilómetro 132.
Caractéristiques
Elle se trouvait à environ 93 mètres au-dessus du niveau de la mer. En ce qui concerne sa configuration, il existe deux sources qui indiquent la longueur de l’aiguillage : la première est l’itinéraire de 1934 qui indique 220 mètres de longueur, tandis qu’une compilation des données de l’itinéraire de 1945 et des rapports de l’époque de la fermeture indique une longueur de 258 mètres, peut-être en raison d’une meilleure mesure, d’un agrandissement ou d’une erreur dans la collecte des données.
Fonctionnement
Une analyse de l’horaire a montré que cette déviation était peu importante pour le chemin de fer. Pour cette raison, ce point n’est pas apparu dans la plupart des fiches horaires et des rapports d’itinéraires consacrés à ce chemin de fer. C’est pourquoi, dès la première fiche horaire, il est omis avec plusieurs autres aiguillages, peut-être parce qu’il n’existe pas. Cependant, il n’a été mentionné qu’à partir de l’horaire de 1934.
Un premier rapport de 1928 ne mentionne pas non plus ce point dans ses horaires. Cependant, la gare voisine de Boca de Zanja était déjà mentionnée. À la même époque, le chemin de fer a été entièrement divisé en deux lignes. De Madryn, la ligne « Central del Chubut » partait pour Dolavon, après avoir traversé les gares intermédiaires.
La seconde s’appelait « A Colonia 16 de Octubre ». Bien que le train n’arrive pas à cette colonie, il le fait en combinaison avec des bus. Cette ligne desservait le reste de la ligne jusqu’à Alto de Las Plumas les lundis et vendredis. Cependant, le point de départ était Rawson et non Madryn. Le trajet commençait à 9:25 et se terminait à 18:57.
Un second rapport en 1930 montre que les deux lignes précédentes sont unifiées et que Madryn est le terminus. Le trajet longue distance continue d’être effectué à la vapeur. Il partait de la gare de Puerto Madryn les lundis et vendredis à 7h30 et arrivait à Las Plumas à 19h35. Cette destination n’a fait l’objet d’aucun rapport.
Le troisième rapport de 1934 est l’un des plus complets et le premier à mentionner ce point. Il décrit le trajet au départ de Puerto Madryn à 8h30 le mercredi et l’arrivée à Alto de las Plumas à 20h15. Sur tous les trajets, les trains mettent 6:05 minutes pour atteindre le kilomètre 132. La distance jusqu’à Boca de Zanja était de 30 minutes et celle jusqu’au km 141 de 29 minutes.
Le quatrième rapport de 1936 reprend les conditions des rapports précédents. Le trajet vers Las Plumas commençait le mercredi à 8h45 et se terminait à 19h30.
Le cinquième rapport du 1er avril 1938 apporte de légères variations. La halte n’est pas mentionnée comme dans le rapport précédent. Cependant, le Km 132 reste le trajet principal qui part le mercredi de Madryn à Las Plumas à 8h00 et arrive à 19h30.
Le sixième rapport de 1942 ne présente pas de grandes différences par rapport aux rapports précédents. Cette halte n’y est donc pas mentionnée.
Le cinquième itinéraire de 1946 est l’un des plus complets concernant le chemin de fer. Dans ce rapport, on signale le maintien de la ligne vers Colonia 16 de Octubre et la Central del Chubut. Le voyage avait lieu le mercredi, toujours dans des trains mixtes de marchandises et de passagers. Le train partait de Madryn à 7h30, et le voyage se terminait à Altos de Las Plumas à 19h30. La durée du voyage était de 12 heures. La durée de 12 heures est due au fait que le voyage se faisait à la vapeur. Les trains mixtes arrivaient à ce point à 14 h 18, avec un écart de 28 minutes par rapport au km 141 et de 23 minutes par rapport à Boca de Zanja. Ce trajet n’était effectué que le mercredi.
Le même itinéraire, daté du 15 décembre 1946, est présenté par un autre éditeur et mentionne de manière moins détaillée les services de passagers de ce chemin de fer. L’itinéraire diffère principalement en ce qui concerne divers points tels que les gares et les haltes, qui reçoivent des noms différents. Mais la différence la plus notable est l’absence de cet aiguillage et d’autres dans le même état : Km 11, Km 22, Km 50 et Km 141.
Pour le dernier rapport horaire de novembre 1955, la gare de Madryn fut à nouveau dissociée du reste des lignes. Ainsi, le trajet longue distance change, circulant les mercredis à partir de 10h30 de Trelew en trains mixtes jusqu’à Las Plumas, arrivant à 17h43. Il est frappant de constater que le Km 132 n’est plus mentionné, mais que le Km 141 voisin l’est.