Un cabriolet ou une voiture semi-convertible est un type de voiture doté d’un toit en textile rétractable, semblable à un cabriolet/une voiture décapotable. La différence réside dans le fait qu’alors qu’un cabriolet se voit souvent retirer le pilier B, le pilier C et d’autres éléments de carrosserie, l’autocar cabriolet conserve tous les éléments de carrosserie au-dessus des cadres de porte et ne remplace que le revêtement du toit et la lunette arrière par un panneau de tissu rétractable.
L’avantage du cabriolet, en particulier pour la conception de la carrosserie, est que le fait de conserver une plus grande partie de la structure d’origine de la voiture signifie que la rigidité structurelle est plus grande (ou que le poids du véhicule est moindre) que pour les cabriolets traditionnels.
Si le toit d’un véhicule comprend des panneaux métalliques, ainsi qu’une capote, il peut être considéré comme un modèle en toile ou un véhicule à toit fixe avec un toit ouvrant, plutôt qu’un taxi-autocar. Ces derniers ont l’avantage de pouvoir être montés plus facilement sur une voiture existante ; ils étaient une option d’usine (bien que répertoriés comme un modèle distinct) pour la Coccinelle Volkswagen jusqu’en 1963.
Histoire
Ce type de toit était populaire en Allemagne dans les années 1930 et équipait des voitures telles que la Citroën 2CV, la Fiat 500 et d’autres. La version cabriolet de la Nash Rambler était commercialisée sous le nom de « Landau convertible ».
Certaines voitures plus modernes ont également adopté ce style de toit, par exemple la Nissan Figaro, la Citroën Visa Décapotable, la Fiat 500 (2007) et la Citroën C3 Pluriel.