Le Honda S -MX est un monospace produit par Honda Motor Company, vendu entre 1996 et 2002, prédécesseur du Honda CR-V.
Design
Le S-MX est similaire en apparence au Honda Stepwgn, plus grand, mais sa longueur et sa hauteur ont été considérablement réduites. Le Stepwgn avait trois rangées de sièges pour accueillir huit passagers, alors que le S-MX n’a que deux rangées de sièges pour quatre ou cinq passagers. Afin de maximiser l’espace pour les passagers, le S-MX utilisait une banquette au lieu de deux sièges individuels à l’avant et une boîte de vitesses automatique à quatre rapports, la seule boîte de vitesses disponible. Le S-MX était équipé d’un moteur de série B à quatre soupapes par cylindre et à double arbre à cames en tête de 2,0 litres, sans recours au système VTEC. La puissance maximale était de 128 ch (130 bhp ; 96 kW) à 5500 tr/min et le couple maximal de 135 lb-pi (18,7 kgf-m ; 183 N-m) à 4200 tr/min. Ce moteur sera partagé avec le Honda CR-V. Comme le CR-V, le S-MX était disponible en traction avant ou en quatre roues motrices (en option).
Comme c’était la coutume pour les monospaces à l’époque, le S-MX n’a qu’une porte arrière coulissante sur le côté gauche de la voiture. Cette caractéristique était destinée à assurer la sécurité des passagers, afin d’éviter qu’ils ne s’engagent dans le flux de la circulation.
Histoire
La S-MX a été commercialisée en novembre 1996 et était disponible en trois versions différentes :
Le S-MX a été légèrement redessiné en 2000, avec un pare-chocs en plastique coloré remplaçant les pare-chocs en plastique gris des modèles de base et à quatre roues motrices. Le modèle restylé a été commercialisé en décembre de la même année. Parallèlement au lancement de la nouvelle carrosserie, une nouvelle finition, le Custom Basic, a également été lancée. Cette nouvelle version est moins chère et supprime plusieurs des équipements de série précédents, tels que le lecteur CD, les rétroviseurs électriques et les vitres arrière teintées.
La production du S-MX a pris fin en 2002 et le véhicule a été remplacé par le FR-V en 2004.