Ibicuy est une municipalité du district d’Ibicuy du département des Islas del Ibicuy, dans la province d’Entre Ríos, en Argentine. La municipalité comprend la ville du même nom et une zone rurale. Elle est située sur les rives du fleuve Paraná Ibicuy, l’un des bras du delta du fleuve Paraná. Le territoire municipal comprend les villages de Mazaruca, Puerto Perazzo, Puerto Constanza et la station Libertador General San Martín. Dans la localité se trouve le port d’Ibicuy, un nom qui est aussi fréquemment utilisé pour le désigner.
Ibicuy se trouve à 182 kilomètres de Buenos Aires, en entrant dans la province par le complexe ferroviaire Zárate-Brazo Largo et par la route nationale 12, qui se connecte ensuite à la RP 45 jusqu’à la ville. Depuis Rosario, elle est traversée par le pont Rosario-Victoria et emprunte la RP 11, qui se dirige vers le sud-est en passant par Gualeguay, Ceibas, et se connecte à la RN 12, jusqu’à la RP 45. Ibicuy est située à l’extrême sud d’Entre Ríos, dans la zone insulaire du delta du Paraná. Elle possède l’un des ports en eau profonde les plus importants de la province, situé sur le fleuve du même nom.
Géographie
Le district municipal d’Ibicuy a été créé par décret le 27 juin 1951, après que la création de la municipalité ait été approuvée par la loi n° 3626 adoptée le 5 septembre 1950 et promulguée le 12 septembre 1950. Une fois l’ordre démocratique rétabli, ce décret-loi a été ratifié par la loi n° 7505 promulguée le 29 décembre 1984.
L’ejido a été agrandi par la loi n° 6959, adoptée et promulguée par l’intervention militaire le 28 juin 1982.
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Un nouvel élargissement de la zone municipale a été effectué par la loi n.º 7982 sanctionnée le 22 septembre 1987 et promulguée le 2 octobre 1987, sur la base de la rivière Paranacito, de l’ancien tracé de la route nationale n.º 12, du ruisseau Ibicuycito et des rivières Paraná Guazú et Ibicuy.
Le territoire municipal a été à nouveau élargi par la loi n.º 9143 sanctionnée le 13 mai 1998 et promulguée le 29 mai 1988, qui l’a porté jusqu’au ruisseau El Fraile.
Il est situé dans une zone d’îles formées par les matériaux entraînés par l’eau. Il s’agit d’une zone basse et inondable, dont la profondeur est inférieure à 6 mètres.
Comme toute la zone sud de la province, elle possède un climat tempéré argentin, caractérisé par des températures modérées et des précipitations suffisantes. Les vents dominants sont du sud-sud-est.
Située dans le delta d’Entre Ríos, elle offre des paysages pittoresques de peupliers et de saules. Il s’agit de la plus grande zone au monde où l’on trouve ces espèces végétales.
Des forêts galeries, des lianes, des fougères et des lichens ajoutent à la vue verdoyante entourée d’eau. Les cours d’eau, les ruisseaux et les canaux abritent des espèces telles que les patíes, les surubíes, les aloses, les bogas, les poissons-chats jaunes et blancs, entre autres.
Activité économique
Le port travaille principalement avec des expéditions de bois, de céréales, de sous-produits et de produits forestiers.
C’est l’un des ports en eau profonde les plus importants de la province, avec un débit moyen de 600 000 tonnes par an dans l’océan Atlantique et plus de 100 000 tonnes par an de pâte à papier. L’activité de pêche est également durable et, dans une moindre mesure, celle du riz.
Au début du XXIe siècle, le port d’Ibicuy a commencé à être utilisé pour le transbordement de minerai de fer du sud du Brésil par des barges fluviales vers des navires de haute mer. Cette activité a entraîné, dans l’après-midi du 17 juillet 2011, l’effondrement du quai d’outre-mer (dit « continental ») en raison d’un stockage excessif de minerai de fer dans la zone située à l’arrière de celui-ci.
Histoire
Le nom Ibicuy est d’origine guarani et signifie « terre broyée » ou « sable meuble » (littéralement, « yvy », terre et « ku’ ĩ » , petit morceau, fragment). Selon d’autres interprétations, Ibicuý signifierait « eau de la terre sablonneuse » en guarani.
Les origines d’Ibicuy remontent aux civilisations précolombiennes qui habitaient la région de la Mésopotamie.
Certaines données indiquent qu’en 1715, il existait déjà dans cette région un lieu appelé Cerro Blanco sur les rives du Paraná Ibicuy, un endroit proche de celui où se trouve aujourd’hui l’agglomération.
Après quelques années, de nombreuses personnes ont acquis ces terres jusqu’à ce que les institutions qui lui ont donné la nuance d’une ville soient établies.
En 1909, les travaux d’un projet de port ferroviaire ont commencé, ce qui a permis à la ville de croître en population et en économie. Ibicuy s’est développée parallèlement à ce projet, devenant le principal centre d’opérations de la province. De nombreuses personnes arrivèrent avec les offres d’emploi et s’installèrent.
Selon l’historien Miguel Ángel Mernes, Juan Díaz de Solís découvrit le fleuve Paraná, qu’il appela fleuve Santa Maria, après avoir atteint le fleuve La Plata, qu’il appela Mar Dulce.
Selon les informations de l’historien, les endroits où les premiers explorateurs ont voyagé à partir de Solís n’ont jamais quitté le cours principal du fleuve Paraná.
Il dit aussi que Pedro de Mendoza a appelé le fort Santa María del Buen Aire en mémoire de Solís, bien qu’en réalité Mendoza n’ait pas construit un fort mais une forteresse, non loin du cap Santa María, là où le Paraná Ibicuy se jette dans le Paraná Guazú.
Cet historien nous apprend qu’il existe une lettre de Luis Ramirez, un soldat de Sebastián Caboto, datée du 10 juillet 1528 à San Salvador, dans laquelle il écrit : « … et six jours plus tard, nous sommes arrivés au cap Santa Maria, l’embouchure du Rio de Solis… » en faisant référence à une lieue de terre, c’est-à-dire à un élément orographique. Sebastián Caboto voyage ensuite le long du Paraná Guazú et connaît le Paraná Ibicuy, l’ancien fleuve Santa María.
Lorsque Domingo Martínez de Irala écrit aux navigateurs qui arriveront plus tard sur le chemin d’Asunción, il laisse une lettre qui dit : « …de remonter le Paraná près de la rive qui mène aux Espagnes, c’est-à-dire à la côte est du Paraná Ibicuy ».
Quelques fondateurs possibles d’Ibicuy sont mentionnés :
L’un d’entre eux serait le père Francisco García entre 1715 et 1716 sur les rives du Paraná Ibicuy au lieu dit Cerro Blanco, où il aurait rassemblé les indigènes dispersés sur les îles et les côtes voisines.
Un autre historien nous dit que peu après 1750, Juan Carlos Wright a commencé à explorer et à occuper de sa propre initiative une grande étendue de terre sur les rivières Paraná Guazú et Gualeguay, connue à l’époque sous le nom de Bicuy ou Ibicuy, avec d’autres variantes : Evicui et Ibiqui, comme on le trouve souvent dans divers documents.
En 1776, Wright décida d’acheter aux autorités de Buenos Aires un grand terrain à Ibicuy, face au Paraná Guazú. Ce terrain a été mesuré la même année par José Sourriere de Souillac et en 1777, lors d’une vente aux enchères publique et devant notaire, Wright a acquis le terrain.
Il organise un important établissement industriel, construit sa maison et une chapelle annexe. Il élabore également un plan de défense des fleuves Paraná et Uruguay pour prévenir les actes belliqueux de l’expansion portugaise.
C’est à cette époque que Rocamora dessine la carte d’Entre Ríos où apparaît Ibicuy. Mais en 1786, Rocamora fut promu à un autre poste et le projet Ibicuy échoua.
Plus tard, les héritiers de Wright, María Melchora Wright mariée à Juan Manuel Goyri, vendirent en 1824 à l’Anglais Diego Wirither Brittain. Après sa mort, ses héritiers les vendirent au général Justo José de Urquiza en 1857.
Urquiza mourut tragiquement en 1870, et sa fille Cándida hérita du domaine où elle fit construire le bâtiment principal, qui est toujours conservé, connu aujourd’hui sous le nom d’Estancia San Isidro.
En septembre 1880, il y avait déjà une activité policière sous la direction du sergent José Díaz, et par un décret de la nation en février 1883, la préfecture d’Ibicuy Chico a été créée, nommant les personnes suivantes dans leurs postes respectifs :
Assistant : Sous-lieutenant Bernardo T. León.
-Gardien : Luis Medina
-Marins : Juan Acosta, Tomás Alarcón, Francisco Sánchez, Pedro Mirada, Ubaldo Medina et Urbano Cabrera. Ces registres vont jusqu’en 1885, puis les données sont perdues jusqu’au 15 janvier 1904.
Le 14 novembre 1910, le gouverneur Prócoro Crespo approuve l’arpentage de la ville, ce qui est considéré comme la date de fondation.
Chemin de fer
En 1906, le Ferrocarril Central de Buenos Aires signa un accord avec le Ferrocarril Entre Ríos pour que les trains de ce dernier circulent entre Zárate et Buenos Aires sur les voies du premier, une fois que la connexion avec les ferry-boats de Puerto Ibicuy serait réalisée. Pour réaliser cette connexion, le chemin de fer d’Entre Ríos a construit un embranchement de Las Colas -près de Gualeguay- jusqu’à Ibicuy. Le 27 décembre 1907, la ligne a été inaugurée jusqu’à la gare de Holt, située à Ibicuy, et le 15 mars 1908, de Holt à la gare d’Ibicuy et au quai du port d’Ibicuy, avec le passage du premier train de marchandises par ferry jusqu’à Zárate. Le 29 mai 1908, le premier train de passagers est passé et l’inauguration officielle a eu lieu.
Le 5 mai 1929, le service de ferry du chemin de fer Entre Rios fut inauguré entre le quai de Puerto Ibicuy et un quai du Dock Sud dans le port de Buenos Aires.
Le 14 décembre 1977, le complexe ferroviaire Zárate-Brazo Largo a été inauguré, mettant fin au service de ferry depuis Puerto Ibicuy et laissant cette branche à l’abandon car une nouvelle voie a été ouverte entre le Libertador General San Martín et le complexe de ponts.
Plazoleta Conscripto Humberto Omar Giorgi
C’est ici que se trouve le monument au soldat disparu lors du naufrage du Crucero General Belgrano, un épisode de la guerre des Malouines.
Tourisme
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