Itaboraí est une ville brésilienne, chef-lieu de la municipalité du même nom, située dans l’État de Rio de Janeiro. Son nom vient de la langue tupi et signifie belle pierre cachée dans l’eau.
Histoire
L’origine de la ville est liée à l’histoire de l’ancienne Villa de Santo Antônio de Sá, également connue sous le nom de Villa de Santo Antônio de Macacu, qui a vu le jour en 1567. La fondation d’Itaboraí a eu lieu en 1672, avec l’inauguration d’une chapelle dédiée à Saint Jean Baptiste, qui a été remplacée par un autre temple en 1684.
Au cours du XVIIIe siècle, la paroisse de São João de Itaboraí s’est considérablement développée : en 1778, elle était la plus importante du village de Santo Antônio de Sá, considéré comme un centre agricole majeur. En 1780, une grande partie du sucre produit par les 80 sucreries des paroisses environnantes était expédié dans des caisses en bois sur les 14 navires appartenant au port, d’où son nom de Porto das Caixas (port des caisses).
En 1829, la population de la paroisse de São João de Itaboraí a souffert d’une épidémie de paludisme qui a causé de nombreux décès et un grand préjudice à la région. Le 15 janvier 1833, la paroisse a été élevée au rang de village par un décret impérial et le 22 mai de la même année, la première chambre des conseillers a été installée.
À partir de 1850, le transport fluvial a commencé à être remplacé par le transport ferroviaire ; le 23 avril 1860, avec l’inauguration du premier tronçon de la route du fer Niterói-Cantagalo, Itaboraí a consolidé son importance économique, puisque toute la production du nord de l’État y passait, qui était envoyée par bateau le long de la rivière Aldeia jusqu’à la rivière Macacu, et de là jusqu’à la baie de Guanabara pour y être commercialisée. Malgré cela, le village de Santo Antônio de Sá a connu un déclin en raison de la perte de son statut d’entrepôt commercial.
Le 5 juillet 1874, le chemin de fer Niteroiense a été inauguré. Il partait de Maruí, à Niterói, et allait jusqu’à Porto das Caixas, reliant Nova Friburgo et Cantagalo, directement au port de la capitale de la province, remplaçant le transport fluvial à travers Porto das Caixas, qui a conduit à sa décadence et, par conséquent, à celle du village de São João de Itaboraí, également affecté par la libération des esclaves, qui a conduit de nombreux propriétaires terriens à la faillite.