James John Calado (Cropthorne, Worcestershire, 13 juin 1989) est un pilote de course britannique. Il participe au championnat du monde d’endurance au volant d’une Ferrari 488 GTE Evo semi-officielle pour l’équipe AF Corse et a récemment couru en Formule E avec Jaguar Racing. Il a fait des essais avec l’équipe de Formule 1 Force India en 2013.
Course
Calado a eu une longue carrière dans le karting, débutant au niveau cadet en 1999. Après être devenu membre en 2000, il a remporté le championnat inter-équipes des nations des cadets britanniques, Calado a remporté le championnat des cadets britanniques en 2001, et a également terminé deuxième derrière Daniel Rowbottom dans la série Super 1 des cadets, perdant avec treize points d’avance. En 2002, Calado est passé en Juniors TKM, terminant cinquième du championnat Super 1. En 2003, Calado a participé pour la première fois à la série paneuropéenne, au volant d’un kart Gillard de l’AP Racing Team dans la classe ICA Junior. Il a terminé deuxième du championnat européen derrière Nicholas Risitano, devançant les futurs pilotes de Formule 1 Sébastien Buemi et Jaime Alguersuari.
Il est passé à Tony Kart pour la saison 2004 et a terminé dans les trois premiers du Championnat d’Europe, cette fois derrière Stefano Coletti et Jules Bianchi. Il a également terminé cinquième du Trophée Andrea Margutti et neuvième de l’Italian Open Masters. Il est passé à l’ICA en 2005 et a remporté le championnat d’Europe devant son futur coéquipier Jean-Éric Vergne, terminant également deuxième derrière Armando Parente dans l’Italian Open Masters. Il est ensuite retourné au Royaume-Uni pour participer à l’Elite Renault League dans la catégorie Super Libre, terminant septième du championnat.
En 2006, Calado est passé à la catégorie supérieure du karting international, en entrant dans la classe Formule A. Sixième de l’Italian Open Masters, Calado s’est rendu à Macao pour le Grand Prix international de karting, où il a terminé deuxième derrière Michael Christensen. Sa dernière saison de karting a eu lieu en 2007 et il a obtenu une troisième place dans le Trophée Margutti.
Il a rejoint la Formule Renault britannique pour la saison 2008, au sein de l’équipe Fortec Motorsport. N’ayant aucune expérience en monoplace, Calado a été placé dans la Graduate Cup pour la première année des pilotes. Calado a terminé deuxième derrière Dean Stoneman au championnat, et s’est classé septième au championnat. La même année, il a remporté deux courses au volant de la Renault NEC.
Il a continué dans la série britannique pour la saison 2009, restant avec Fortec pour sa deuxième campagne, terminant dix-septième du championnat, accumulant dix points grâce à une cinquième place à Barcelone et une septième place à Spa.
Calado a rejoint la Formule 3 britannique pour la saison 2010, dans le cadre d’une lutte pour le titre entre six voitures de Carlin.
En 2011, il a participé à la série GP3, terminant deuxième derrière son coéquipier de l’ART Grand Prix, Valtteri Bottas. En 2011, il a également participé à la double course de GP2 à Yas Marina (Abu Dhabi), qui n’a pas été couronnée de succès, et a remporté la course courte.
En 2012, il a rejoint l’équipe Lotus GP pour la saison complète de GP2 Series, remportant deux victoires, sept podiums et deux pole positions pour terminer cinquième du championnat. En 2013, avec l’équipe Lotus GP rebaptisée ART Grand Prix, il a remporté les courses courtes de Spa-Francorchamps et d’Abu Dhabi, et a obtenu trois deuxièmes places et deux troisièmes places. Avec neuf autres places dans le top 10, il a terminé troisième du championnat.
Il a participé à cinq séances d’essais libres de Formule 1 avec l’écurie Force India F1 Team lors de la saison 2013, après avoir testé pour la première fois une voiture de F1 en juillet de la même année lors des essais pour jeunes pilotes.
En 2014, Calado a quitté les monoplaces pour commencer sa carrière dans les voitures de grand tourisme. Il a fait ses débuts avec l’équipe AF Corse dans la classe LMGTE Pro au volant d’une Ferrari 458 Italia GT2 dans le Championnat du monde d’endurance (WEC), décrochant cinq podiums.
En 2015, il poursuit sa carrière au sein d’AF Corse. Avec Davide Rigon, il termine deuxième aux 24 Heures du Mans et troisième en quatre courses dans sa catégorie, terminant cinquième du championnat. En 2016, Calado fait équipe avec Gianmaria Bruni pour remporter une victoire et sept podiums au volant d’une Ferrari 488 GTE Evo. Bien qu’il ait terminé cinquième du championnat des pilotes GT, il a aidé Ferrari à remporter le titre de la marque. En outre, le pilote britannique a participé aux 24 Heures du Mans et au Petit Le Mans au volant d’une Ferrari 488 SMP, remportant la classe GT Le Mans lors de la dernière course.
En 2017, il est resté pilote Ferrari à temps plein pour le WEC en LMGTE Pro, remportant le titre mondial de la catégorie aux côtés d’Alessandro Pier Guidi. Il a également disputé les deux premières courses du WeatherTech SportsCar Championship avec Rizi Competizione, où, aux côtés de Giancarlo Fisichella et Vilander, ils ont terminé troisièmes à Daytona et Sebring. Son dernier programme était la Blancpain Endurance Series avec l’équipe Kaspersky Motorsport, où, avec Fisichella et Cioci, ils ont terminé septièmes.
En 2019 et 2021, Calado a remporté la victoire en LMGTE Pro aux 24 heures du Mans, aux côtés de Pier Guidi et Daniel Serra d’abord, puis de Pier Guidi et Côme Ledogar ensuite.
Il est arrivé en Formule E avec Jaguar Racing en 2019. Il a participé à neuf des onze courses, marquant des points à deux reprises.
Résultats
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