Juan López Mella

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Juan López Mella (Lugo, 12 avril 1965-Albacete, 10 mai 1995) est un ancien pilote de moto qui a participé au Championnat du monde de motocyclisme entre les saisons 1987 et 1994.

Biographie

Il commence sa carrière de motocycliste en tant que pilote de motocross dans sa ville natale. À l’âge de 18 ans, il passe à l’asphalte et fait ses débuts nationaux en 1985 sur une OSSA F3 250 dans des compétitions telles que le critérium Solo Moto, où il se classe deuxième, et la « Motociclismo Series ». En 1986, il se classe deuxième de la Yamaha RD 350 Cup.

En 1987, il fait ses débuts dans la catégorie 250 du championnat du monde, disputant deux courses au guidon d’une Yamaha sans marquer de points ; en 1988, il fait quatre apparitions au guidon d’une Honda (deux fois avec l’équipe d’Ángel Nieto, en remplacement de Carlos Cardús, sans marquer de points). Parallèlement, il participe à plusieurs compétitions nationales, obtenant la deuxième place dans la catégorie Criterium 250 cm3 bicylindre en 1987, lors du Championnat espagnol de vitesse 250 en 1988. En 1989, il passe à la catégorie 500, participe à dix Grands Prix et marque son premier point au Championnat du monde. Parallèlement, il participe à l’European 500 et monte sur le podium à Jarama.
En 1990, il est passé au championnat du monde de Superbike, pilotant une Honda RC30 lors des six Grands Prix de la saison et terminant dans les points lors de trois d’entre eux. En 1991, il participe à la majeure partie de la saison de Superbike, obtenant les meilleurs résultats sur le circuit de Jarama, où il termine troisième de la première course, la meilleure position jamais obtenue par un Espagnol en Championnat du monde de Superbike, et quatrième de la deuxième course. En 1992, il a participé, toujours avec la même moto, au week-end inaugural d’Albacete, obtenant deux positions avec des points, marquant ainsi des points pour le championnat européen de la catégorie. Au cours des mêmes années, il a également participé au championnat national Superbike, qu’il a remporté en 1991 et 1992.

En 1992, il revient dans la catégorie reine du championnat du monde et participe à quelques Grands Prix au guidon d’une Yamaha ROC, sans marquer de points. En 1993, avec la même moto, il a disputé toute la saison avec une septième place à Barcelone et à Donington avec une douzième place au classement général, étant le meilleur des pilotes privés. Sa participation au championnat du monde 500 s’est poursuivie lors de la saison 1994, au cours de laquelle il a terminé dans les points à plusieurs reprises. Lors de la dernière course de l’année, le GP d’Europe, il a couru avec l’équipe officielle Lucky Strike Suzuki pour piloter la Suzuki RGV500 à la place de Kevin Schwantz, terminant également dans les points.
En 1995, il débute la saison du Thunderbike Trophy avec une quatrième place lors de la première course au Circuito de Jerez. Le 10 mai, alors qu’il roule sur la route du circuit de Calafat lors d’un entraînement pour une course Open Ducados, il est victime d’un accident de la circulation causé par un aquaplaning. Transporté en ambulance à Albacete, il décède avant d’arriver à l’hôpital.

En sa mémoire, un musée a été créé à Lugo où sont exposés plusieurs trophées et du matériel divers liés à la carrière du pilote, ainsi que certaines de ses motos ; un parc destiné à l’enseignement de la sécurité routière a également été baptisé en son honneur.

Résultats du championnat du monde

Système de notation de 1988 à 1991 :

Système de notation en 1992 :

Système de notation de 1993 à 2022 :

(Les courses en gras indiquent la pole position, les courses en italique indiquent le tour le plus rapide).

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