La lutte aérienne contre les incendies implique l’utilisation d’aéronefs (en particulier les avions-citernes qui, dans de nombreux cas, mais pas toujours, sont des hydravions adaptés) et d’autres moyens aériens pour éteindre les incendies. Les types d’aéronefs utilisés comprennent les avions et les hélicoptères.
Les produits chimiques utilisés pour lutter contre les incendies peuvent comprendre de l’eau, des exhausteurs d’eau tels que des mousses, des gels et surtout des retardateurs de flamme spécifiquement formulés.
Aéronefs de lutte contre les incendies
Il existe des avions (ou hélicoptères) spécialement conçus pour la lutte contre les incendies. Il s’agit dans la plupart des cas d’incendies de forêt, ainsi que d’incendies industriels qui peuvent être éteints depuis les airs.
En principe, un avion est suffisamment efficace pour transporter une quantité considérable d’eau sur de longues distances. Un autre avantage est, par exemple, qu’un hydravion peut remplir ses réservoirs d’eau en plein vol (par immersion dans un lac), par rapport à d’autres systèmes traditionnels de transport d’eau. Enfin, il convient de noter qu’un avion peut atteindre des zones difficiles d’accès pour les personnes et larguer l’eau à une distance sûre.
Normalement, le retardateur n’est pas largué directement sur le feu, mais sur son chemin de propagation (devant lui), afin d’arrêter le front de l’incendie en créant une ligne de feu pour faciliter son confinement et son extinction.
L’eau est utilisée pour attaquer directement les flammes, car son effet est très inefficace par rapport à l’utilisation de retardateurs et d’autres produits chimiques.
Les avions-cargos militaires peuvent également être transformés en avions-citernes en installant des réservoirs d’eau dans la soute interne. Le hayon est ouvert et l’eau est déversée par l’arrière de l’avion, l’eau tombant par gravité sur la zone d’incendie lorsque l’avion vole à basse altitude.
Le plus grand avion de lutte contre les incendies au monde est l’Evergreen 747 Supertanker, un Boeing 747 qui peut transporter 77 600 litres d’eau mélangée à du retardateur de flammes.
Fontaine à eau
Un plan de refroidissement rapide au sol peut être rempli d’eau et, éventuellement, d’un retardateur de flammes. En outre, certains aéronefs en vol à partir de l’eau créent de grandes étendues d’eau telles que des lacs ou la mer.
Les hélicoptères peuvent transporter un cône d’eau géant, appelé seau Bambi, suspendu à un câble. Il existe également des hélicoptères dotés d’un réservoir d’eau interne. Ce réservoir peut être rempli par un tuyau d’aspiration où l’eau peut être transportée en suspension et, si l’eau du réservoir est pompée vers la pompe alors que l’hélicoptère est au-dessus de la surface de l’eau, elle est également remplie par les camions de pompiers au sol lorsque l’avion ou l’hélicoptère atterrit dans un aéroport proche.
Galerie
Un Bell 205 du comté de Kern au California Fire Department lors d’un exercice au Mojave Spaceport.
Un Erickson Aircrane S-64 à l’aéroport de Ioannina en Grèce.
Le ravitailleur 910 lors d’une démonstration en décembre 2006.
Un Martin JRM Mars, l’un des plus grands bombardiers d’eau au monde.
Un Canadair CL-215T
Un Bambi Bucket à accrocher sur un hélicoptère.
Un P-3A Orion décollant de Fox Field, Lancaster, Californie, pour lutter contre l’incendie.
Le 747 Supertanker d’Evergreen.
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