Le navire à vapeur Menay (également connu à différentes époques sous les noms de Coronel Dorrego et Chacabuco) était un navire à vapeur de la marine argentine qui a participé aux guerres civiles argentines et à la guerre du Paraguay.
Histoire
D’une longueur de 28 m, d’une largeur de 5,75 m, d’un tirant d’eau de 1,95 m et d’un déplacement de 185 tonnes, le Menay était équipé d’une machine à vapeur de 35 CV avec deux chaudières.
une machine à vapeur de 35 CV avec deux chaudières. Il transportait 20 tonnes de charbon et pouvait maintenir une vitesse de croisière de 7,5 n et une vitesse maximale de 8.
Navire de la Compañía Sudamericana y General de Navegación a Vapor, à partir de 1853 sur la route entre la ville de Liverpool et la ville de Buenos Aires. En 1859, lorsque la guerre entre la Confédération argentine et l’État de Buenos Aires reprend, il est acheté à Montevideo par la Confédération argentine pour 3 000 onces d’or.
Sous le commandement de Julio Fonrouge, il rejoint la flottille de la Confédération qui, avec une importante cargaison d’armes et de munitions, force le passage de Martín García en octobre de la même année. Lors de la bataille de Martín García (1859), le Menay n’obtient pas de bons résultats en raison de la faiblesse de son artillerie. Il mouilla à Rosario (Argentine), servant de dépôt de charbon stationnaire. À la fin de cette année-là, il prend le nom de Coronel Dorrego et est commandé successivement par Santiago Baudrix et Desiderio Cueli.
Dans la ville de Paraná (Argentine), il fut acquis avec trois autres bateaux à vapeur par la Compañía Salteña de Navegación a Vapor, reprenant le nom de Menay, mais, alors qu’il restait en réparation, après la bataille de Pavón, il fut pris par l’escadre de Buenos Aires et, après avoir ramené le général Bartolomé Mitre à Buenos Aires en 1862, il s’immobilisa à Balizas Interiores. La capture du Menay donna lieu à une demande d’indemnisation présentée par Mariano Cabal au nom de la Compañía Salteña de Navegación a Vapor.
Le 16 avril, sa vente est autorisée, mais comme il n’y a pas d’intéressés, il est loué en août à Manuel Soriano et sert au trafic de cabotage sur le Río de la Plata. Le 7 septembre 1863, les tribunaux se prononcent en faveur de la Compañía Salteña et lui accordent l’indemnité demandée.
Le 20 avril 1864, le bail est résilié et le Menay devient stationnaire dans le Riachuelo sous le commandement de Lino Adolfo Neves. Lorsque la guerre du Paraguay éclate, son gréement est modifié et sa coque est renforcée pour augmenter son artillerie, avec un pivot en bronze de calibre 24 à la proue, un calibre 12 similaire à la poupe et deux canons rayés en bronze de calibre 8.
Le 1er novembre, il prend le nom de Chacabuco et est placé sous le commandement du lieutenant Guillermo Morris. Au cours des essais de moteur, il subit de graves dommages à sa chaudière tribord, ce qui retarde son départ.
Une fois réparé, il se dirigea vers la Vuelta de Obligado où il resta stationnaire pour le contrôle du fleuve, assurant le blocus du Paraguay.
En janvier 1866, sous le commandement du capitaine José María Manzano, elle transporta une compagnie de fusiliers anglais de Buenos Aires à Itapirú et, entre le 16 et le 28 avril, avec le Buenos Aires, la Guardia Nacional, le Pavón et le Libertad, elle forma la division navale argentine qui transporta la 2e division de l’armée de terre sur le théâtre des opérations.
Au début de l’année 1867, sous le commandement du lieutenant Eliseo Correa, son équipage se révolte. Une fois l’ordre rétabli, sous le commandement du capitaine Guillermo Brown y Blanco, il conduit des troupes et des fournitures au front lors de plusieurs voyages, rapatriant les blessés. Il continue à jouer ce rôle sous le commandement du capitaine Leopoldo Casavega et du lieutenant Andrés Abelleyra jusqu’en 1868.