Le vol 1602 de MK Airlines était un Boeing 747-200F cargo qui effectuait un vol entre l’aéroport international de Halifax-Stanfield (Canada) et l’aéroport de Saragosse (Espagne). Il s’est écrasé au décollage en 2004, tuant les 7 membres de l’équipage. Il s’agit du quatrième crash de MK Airlines et du plus meurtrier.
Avions et équipages
Le Boeing 747-200, âgé de 24 ans, a été construit pour South African Airways en 1980 sous le nom de ZS-SAR, a effectué son premier vol le 24 octobre de la même année et a été livré le 6 novembre. Le 11 novembre 1992, Garuda Indonesia a loué ZS-SAR en tant que 3B-NAS. Avant septembre 1995, l’avion a été rendu à SAA et, en mars 2000, il a été vendu à MK Airlines sous le numéro 9G-MKJ. Le commandant de bord était Michael Thornycroft, qui travaillait pour MK Airlines depuis sa création en 1990. Il totalisait 23 200 heures de vol, dont 4 000 sur Boeing 747. Thornycroft possédait également la double nationalité sud-africaine et britannique. Le copilote était Gary Keogh, qui totalisait 8 537 heures de vol. Le mécanicien navigant était Peter Launder, qui totalisait 2 000 heures de vol. Il y avait également un commandant de bord de relève et un mécanicien navigant. Le commandant de bord de relève était David Lamb, et le mécanicien navigant de relève était Steven Hooper, qui totalisaient respectivement 1 600 et 1 990 heures de vol. Le mécanicien au sol était Mario Zhan, qui avait la double nationalité sud-africaine et allemande, et le responsable du chargement était Chris Strydom. Six des sept membres d’équipage étaient zimbabwéens ; le septième (le capitaine Thornycroft) venait d’Afrique du Sud.
Accident
Le 14 octobre 2004 à 00h03 heure locale, le vol 1602 de MK Airlines a décollé de l’aéroport international Bradley. L’avion transportait un chargement de tracteurs de tondeuses à gazon et a fait une escale à Halifax à 02:12 pour charger environ 53 000 kilogrammes (53 t ; 117 000 lb) de homard et de poisson.