Moteur TwinAir

Encyclopédie

Le moteur TwinAir est un petit moteur bicylindre à essence de 875 cm³ (0,9 L ; 53,4 in³) doté de la technologie MultiAir et du système stop-start, dont le code interne est FTP SGE. Il a été dévoilé au Salon de Genève 2010 par Fiat Group Automobiles, avec des performances allant de 65 à 105 ch (64 à 104 CV) (48 à 77 kW), avec ou sans turbocompresseur. La consommation de carburant et les émissions de CO2 sont très faibles. La version turbo de 85 ch (84 CV ; 63 kW) a les émissions de CO2 les plus basses pour un moteur à essence standard, soit jusqu’à 95 g/km. Elle remplacera les moteurs FIRE de 1242 cm³ (1,2 L ; 75,8 in³) et 1368 cm³ (1,4 L ; 83,5 in³), qui sont moins puissants. Il a été développé au Centro Ricerche Fiat, fabriqué par Fiat Powertrain Technologies et commercialisé pour la première fois en juillet 2010 sur une Fiat 500.

Avantages

Si l’on compare ce nouveau moteur bicylindre de 85 CV (84 CV ; 63 kW) avec le moteur FIRE 8 soupapes de 1242 cm³ (1,2 L ; 75,8 in³), la consommation est jusqu’à 15 % inférieure et les performances jusqu’à 25 % supérieures. Par rapport au moteur FIRE à 16 soupapes de 1 368 cm³ (1,4 L ; 83,5 in³), la consommation de carburant est réduite de 30 % tout en maintenant les performances.

Les émissions de CO2 de cette famille de moteurs sont jusqu’à 30 % inférieures à celles d’autres moteurs ayant les mêmes performances.
Fiat annonce une réduction de 23% des dimensions longitudinales et le poids du TwinAir est réduit de 10% par rapport à un moteur quatre cylindres en ligne de puissance similaire.

Développement futur

Grâce à sa petite taille, cette famille de moteurs peut être associée à des moteurs électriques ou à des systèmes de freinage par récupération (KERS). Ce dispositif, placé entre la centrale électrique et la transmission, récupère et stocke l’énergie qui serait autrement dissipée lors du freinage.

Comme pour les autres véhicules NaturalPower du groupe, une version du TwinAir pour une double utilisation avec de l’essence ou du méthane est envisagée dans un futur proche. Cela permettrait de réduire encore les émissions de CO2 de 10 % en moyenne. Cette possibilité est obtenue par l’ajout d’une paire d’injecteurs supplémentaires dans les conduits du collecteur d’admission.

Prix

En mai 2011, il a été primé dans quatre catégories lors des Engine of the Year Awards. Les prix remportés sont les suivants : meilleur nouveau moteur, moteur vert de l’année, meilleur moteur de moins d’un litre et moteur international de l’année.

Versions

Lors de son introduction en 2010, deux versions ont été dévoilées : 65 ch (64 CV ; 48 kW) à aspiration naturelle et 85 ch (84 CV ; 63 kW) à turbocompresseur. Par la suite, une troisième version de 105 ch (104 CV ; 77 kW), également turbocompressée, a été dévoilée.

Liens externes

Site officiel du moteur TwinAir

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