En navigation, le hauban est chacun des câbles épais avec lesquels un mât ou un mât de charge est soutenu et fixé de sa tête à la table de gréement correspondante ou aux hiloires des deux côtés.
Description de l’article
Les haubans sont, avec les étais, la partie la plus importante du système de fixation et d’arrimage du gréement, et c’est pourquoi ils sont la première des parties principales du gréement qui sont généralement incluses dans ce que l’on appelle le gréement dormant (gréement principal ou gréement dormant) pour le distinguer du gréement de l’ouvrage.
Les haubans sont coiffés (ils forment un anneau à leur extrémité qui est inséré dans le mât ou le mât de charge), car le diamètre du mât et du mât de charge diminue avec la hauteur. Si l’anneau relie deux haubans, un pour chaque côté, il s’agit d’un hauban double. S’il n’est destiné qu’à un seul côté, il s’agit d’un hauban simple.
Les haubans ne descendent pas tout droit, mais forment un léger angle vers l’arrière. Cela permet le mouvement α’braceo (rotation) de l’espar par rapport à l’axe formé par le mât (l’espar est suspendu, et non goupillé), afin d’orienter la voile dans la direction du vent. Sur les navires ayant de nombreux haubans, haubans et étais, on utilisait le hauban Bentinck, qui reliait plusieurs étais à une seule ligne et améliorait ainsi l’espace pour le freinage.
Sur les haubans, une sorte d’échelle est formée de chaque côté de n’importe quel mât ou mat lorsqu’ils sont déjà au bon degré de tension, une sorte d’échelle où les marins montent et descendent pour effectuer les manœuvres au sommet des mâts, en utilisant à cette fin une corde mince appelée meollar ou baibén qui est rendue ferme d’un hauban à l’autre horizontalement dans des étirements proportionnels.