Temerario (canonnière torpilleuse)

Encyclopédie

La canonnière torpilleuse Temerario était un navire de la marine espagnole. Elle était à la tête de sa classe (classe Temerario), qui comprenait six navires.

Conception

Le navire, conçu par l’ingénieur naval Tomás de Tallerie, était doté d’une coque en acier et de vingt compartiments étanches. Il utilisait un distillateur Weis pour alimenter ses quatre chaudières à flamme directe, deux cylindriques à l’arrière pour la navigation à vitesse économique, et deux de type locomotive à l’avant pour la navigation à grande vitesse.

L’éclairage électrique intérieur se composait de 35 lampes incandescentes à 10 fiches, de deux lampes à 500 fiches sur les côtés et d’un projecteur Magin installé à l’avant. Les soutes à charbon, en forme de ceinture autour et au-dessus des chaudières et des moteurs, servaient à les protéger. Pour le pompage des fonds de cale, il disposait de sept éjecteurs, de six pompes à vapeur et de deux doubles pompes centrifuges de circulation pouvant aspirer l’eau des fonds de cale, qui, ensemble, pouvaient pomper 1 400 tonnes d’eau à l’heure.

Le Temerario était équipé d’un stock de provisions pour 45 jours, d’une réserve d’eau pour un mois, d’un distillateur pour l’eau douce et l’eau mélangée, d’un servomoteur pour la direction et d’un treuil à vapeur et à main à double action.

La capacité des soutes à charbon était de 130 tonnes, et il était équipé d’un gréement auxiliaire à pailebot, avec une surface de voile de 233 m².

Histoire

Il a été construit à l’arsenal de Carthagène. Sa quille a été posée dans la cale sèche de Santa Rosalía le 1er décembre 1887. Il a été lancé le 29 octobre 1889 et est entré en service à la fin de l’année 1891.

Le Temerario fait partie de l’escadre qui participe aux célébrations du 4e centenaire de la découverte en 1892. L’année suivante, il participe aux opérations de guerre dans les eaux de Melilla, où il reçoit son baptême du feu. En octobre 1894, il arrive à sa nouvelle destination, la station navale de Río de la Plata, où il remplace le croiseur Cristóbal Colón. C’est le dernier navire de la marine espagnole à y être stationné.

En 1898, sous le commandement du capitaine de corvette de première classe Chacón Pery, il fut question que le Temerario attaque le cuirassé Oregon, qui entrait dans le principal théâtre de la guerre, la mer des Caraïbes, en provenance de l’océan Pacifique. Face à la possibilité d’une attaque, les commandants de la marine américaine ont ordonné à la goélette à canons USS Marietta d’escorter le cuirassé, avec seulement deux pièces de moyen calibre, bien que dotée d’une canonnière principale puissante mais lente.
Simultanément, le gouvernement américain redouble de pressions diplomatiques sur l’Argentine et l’Uruguay pour qu’ils n’autorisent pas un navire belligérant à naviguer dans leurs eaux. Mais le Temerario n’est pas en état de naviguer, car il doit remplacer les tubes de sa chaudière. Il remonte le fleuve Paraná jusqu’à Asunción (Paraguay), où il est bien accueilli. Il y reste pendant la durée de la guerre, le temps des réparations, et effectue le voyage de retour vers l’Espagne au début de l’année 1899.

En 1900, par décret du 18 mai du ministère de la Marine, la situation des navires de la Marine à cette époque est décrite techniquement et 25 unités sont désarmées car inefficaces, parmi lesquelles le Temerario, ce qui est noté :

Cependant, en novembre, cette décision a été annulée et il a été décidé qu’il servirait de canonnière. À cette fin, son armement torpilleur a été supprimé et toute son artillerie d’origine a été remplacée par six pièces Škoda de 70 mm sur les côtés et une Skoda de 47 mm à l’arrière.

À partir de 1901, le Temerario sert de navire garde-côte, principalement en Méditerranée et occasionnellement dans les eaux marocaines.
Il est rayé des listes de la marine en 1916, date à laquelle il est vendu.



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