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Les tunnels de Castielfabib sont deux passages routiers situés dans le village de Castielfabib, dans la province de Valence (Communauté valencienne, Espagne).
Construits dans les années 1920 – au milieu de la dictature de Primo de Rivera (1923-1930) – ils constituent une liaison sur la CV-479 entre la route N-420 et El Cuervo via Castielfabib.
Histoire
Au XVIIe siècle, le chroniqueur Gaspar Escolano décrivait déjà la situation géographique du village comme très particulière : « Castielfabib a une situation très accidentée, entre deux montagnes qui forment une vallée très étroite ». Au milieu du XIXe siècle, Pascual Madoz le situait « sur le versant oriental d’une montagne qui couronne un château, sur la rive gauche de la rivière Ebrón ». Des auteurs plus récents, comme le géographe Rodrigo Alfonso (1998), soulignent également la situation particulière de Castielfabib, « sur un piton rocheux abrupt de la vallée, qui culmine en un grand piton rocheux facile à défendre, qui a servi à la construction d’un château ».
Afin de faciliter les communications entre le village et les localités environnantes, « la route a été ouverte dans la première moitié du XXe siècle », ce qui « a nécessité le creusement de deux tunnels, qui traversent le village en contrebas ».
Les tunnels ont été construits au milieu des années 1920. Il existe des témoignages de voisins qui, enfants, ont assisté à l’excavation des tunnels -Emilio Jarque Fornas (Castielfabib, 1914)- :
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Avant l’ouverture des tunnels, pour aller d’un point à l’autre de la ville, il fallait monter jusqu’à la Plaza Mayor et redescendre de l’autre côté. Compte tenu de la configuration urbaine de la ville, les rues ne permettaient que le passage des personnes et des chevaux, et non des véhicules tels que les charrettes ou les voitures. Jusqu’à l’ouverture des tunnels, Castielfabib était la fin de la route, plus tard El Cuervo est devenu la fin de la route : « Les habitants de ce village ont construit à leurs frais une route jusqu’au début de leur quartier, en la reliant à la route qui montait de Castiel… ». Pour aller de El Cuervo et Castielfabib à Teruel, les villageois empruntaient le Camino de los Callejones à Los Santos, plus court que la route.
Dans les années 1960, une nouvelle route a été ouverte pour accéder au centre-ville par « La Umbría », connue sous le nom de Calle de la Virgen de Gracia. Jusqu’alors, il était impossible pour les véhicules d’accéder à la place de la ville.
Localisation et description
Les tunnels de Castielfabib sont situés sur la route communale qui traverse les rochers sur lesquels sont construits le village et le château-forteresse. Selon leur position, ils sont appelés tunnel de la Solana (au sud) et tunnel de l’Ombrie (au nord) : le premier a une longueur d’environ 50 mètres et le second d’environ 60 mètres.
Ils ont été creusés dans la roche vive de la montagne avec les moyens de l’époque, à base de pioches, de pelles et de tarières qui étaient placées le matin et dynamitées à midi. Outre Castielfabib, les coups de cartouches ont été entendus à Cuesta del Rato et El Cuervo. La construction a été réalisée par les habitants de la ville et des environs, et les travaux ont duré plusieurs mois. Le tunnel de La Solana, plus court, a d’abord été ouvert, puis celui de La Umbría, plus long.
Les deux tunnels sont conservés pratiquement tels qu’ils ont été creusés, avec quelques modifications. Pendant la guerre civile espagnole (1936-1939), une petite galerie perpendiculaire a été ouverte dans le mur droit (vers El Cuervo) du tunnel de La Solana, en tant qu’abri antiaérien ; la galerie est aujourd’hui fermée.
Les tunnels sont toujours utilisés normalement, et sont essentiels pour le trafic routier afin de se rendre à Cuesta del Rato et El Cuervo par la route depuis la N-420.