L’usine de la Lincoln Motor Company était une usine automobile située au 6200 West Warren Avenue (à Livernois) à Detroit, la ville la plus peuplée de l’État du Michigan (États-Unis), connue plus tard sous le nom de Detroit Edison Warren Service Center. Le complexe a été désigné National Historic Landmark en 1978, en raison de son association historique avec les moteurs Liberty de la Première Guerre mondiale et la Lincoln Motor Company. Cependant, les structures principales ont été démolies en 2003 et la désignation NHL a été retirée en 2005.
La Lincoln de Henry Leland
Leland vendit la société à General Motors en 1908, mais resta associé à Cadillac jusqu’au milieu des années 1910, lorsqu’il démissionna en raison de la réticence de la société à répondre aux besoins de production de la Première Guerre mondiale.
En 1917, Leland fonde la Lincoln Motor Company pour fabriquer des moteurs Liberty pour avions de chasse à partir de cylindres fournis par Ford Motor Company. Leland achète immédiatement le Warren Motor Car Company Building dans l’ouest de Détroit. Cependant, il se rend rapidement compte que les installations ne sont pas suffisantes pour accueillir la production de moteurs prévue et achète un site de 202 343 m² à l’angle de Warren et de Livernois. L’entreprise entame immédiatement la construction d’un complexe industriel de plus de 55 742 m², engageant l’architecte George Mason pour concevoir les nouveaux bâtiments et la société Walbridge-Aldinger pour les construire. À la fin de la guerre, le complexe industriel comprend le bâtiment administratif et le garage (bâtiment A), l’atelier d’usinage (bâtiment B), les usines principales (bâtiments C et D), une centrale électrique, une usine de traitement thermique, un bâtiment d’essai de moteurs et d’autres structures mineures.
En janvier 1919, après avoir produit 6500 moteurs Liberty, les opérations de fabrication ont été suspendues et la guerre a rapidement pris fin. Lincoln a envisagé de fabriquer des moteurs automobiles pour d’autres marques dans les années d’après-guerre, mais a rapidement opté pour la production d’automobiles de luxe. Cependant, les retards de production et la récession d’après-guerre de 1920 ont nui aux ventes, et la société a fini par déposer le bilan.
Centre de contrôle dimensionnel.
Salle d’inspection
Point d’inspection
Inspection de l’engrenage
La Lincoln d’Henry Ford
En 1922, Henry Ford rachète la société pour 8 millions de dollars, faisant de la Lincoln la marque de luxe de la Ford Motor Company. Leland conserve son poste de direction après la vente, mais Leland et Ford, deux personnages volontaires et vaniteux, s’opposent immédiatement, et Leland démissionne au bout de quelques mois. Ford commence immédiatement à réorganiser la conception et la fabrication de l’usine. Ford augmente également la taille de l’usine en engageant l’architecte Albert Kahn pour concevoir certains des nombreux bâtiments situés le long de Livernois, ajoutant ainsi plus de 27 871 m² à l’usine. Les Lincoln Zephyr et Continental sont fabriquées dans l’usine jusqu’en 1952, date à laquelle les installations de production sont transférées à Wayne. La nouvelle usine de Wixom a ouvert ses portes à l’automne 1957.
Après la fermeture
Ford a conservé quelques bureaux dans l’usine et loué des pièces à d’autres entreprises après le transfert des activités de fabrication dans la nouvelle usine d’assemblage de Wixom. En 1955, Detroit Edison a acheté le complexe pour 4,5 millions de dollars et l’a rebaptisé Detroit Edison Warren Service Center. La société a regroupé un grand nombre de ses services dans l’installation, mais l’a ensuite utilisée principalement comme parc d’entreposage.
En reconnaissance de son importance dans l’histoire de l’automobile, l’usine Lincoln Motor Company a été désignée National Historic Landmark le 2 juin 1978. Cependant, presque tous les bâtiments de l’usine ont été démolis en décembre 2002 et janvier 2003, y compris les bâtiments principaux A, B, C et D. Une petite partie de l’usine G a été conservée, ainsi que d’autres structures de soutien éparses. Cependant, en raison d’une perte substantielle de l’intégrité historique, la désignation de l’usine comme National Historic Landmark a été retirée le 4 avril 2005.
Ancien emplacement du bâtiment administratif à Warren et Livernois
Ancien emplacement de l’usine à Livernois
Annexes de l’usine construites par Ford à Livernois, à l’extrémité nord de la propriété
Bâtiment de bureaux plus récent à Warren, à l’est du site du bâtiment administratif d’origine