Passagers
L’aéroport international de Rangoon (IATA : RGN, ICAO : VYYYY) (Birmanie : ရန်ကုန် အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ လေဆိပ် ) est le premier aéroport international de Birmanie et est situé dans le canton de Mingaladon, à Rangoon.
Histoire de la Birmanie
Pendant la Seconde Guerre mondiale, l’aérodrome s’appelait RAF Mingaladon et servait de base d’opérations pour des avions de chasse tels que :
No. 60 Squadron RAF de février 1941 à février 1942 volant sur Bristol Blenheim I.
No. 67 Squadron RAF d’octobre 1941 à mars 1942 sur Brewster F2A Buffalo et Hawker Hurricane II.
135 Squadron RAF de janvier à février 1942 sur Hawker Hurricane II
681e escadron de la RAF de juin à septembre 1945 sur Supermarine Spitfire.
3e escadron du 1er groupe de volontaires américains (Tigres volants) de l’armée de l’air chinoise, volant des Curtiss P-40.
Il y avait également un vol de communication de la Burma Volunteer Air Force équipé de Tiger Moths et de Westland Lysanders, et des membres du 12e Burma Rifles fournissaient un soutien antiaérien à l’aérodrome.
Plus tard, Mingaladon fut utilisé par les Japonais, et les bombardiers japonais basés à Bangkok se déplaçaient vers Mingaladon lorsque la lune était pleine. Les Britanniques du Wireless Experimental Centre de Delhi déchiffraient le code air-sol BULBUL de l’IJA et pouvaient prédire les frappes aériennes japonaises. À une occasion, les chasseurs de nuit alliés « sont restés avec le lot et toute la nuit nous avons pu entendre la base aérienne de Mingaladon appeler leurs enfants perdus ».
unités supplémentaires ;
– Escadron de communications, RAF Burma Air HQ RAF
– Escadron de communications du QG aérien de Birmanie, RAF
– QG aérien de l’escadron de communications des Indes orientales néerlandaises, RAF
– 221e escadron de communication de groupe de la RAF
Après la Seconde Guerre mondiale, l’aéroport de Rangoon a été construit sur le site de l’ancienne RAF Mingaladon en 1947 par la Calcutta Metropolitan Airports Authority. Considéré comme le meilleur de l’Asie du Sud-Est et le principal aéroport desservant cette région, l’aéroport s’est détérioré et est resté dans cet état pendant des décennies, au fur et à mesure que les installations de Rangoon étaient construites et remplacées.
La capacité de l’aéroport est passée à 6 millions de passagers par an au début de l’année 2016. Actuellement, il est prévu de construire un aéroport entièrement nouveau et plus grand, l’aéroport international de Hanthawaddy, sur un site beaucoup plus vaste, un peu à l’écart de Rangoon.
Modernisation
Un programme de modernisation a été lancé en avril 2003, aboutissant à la construction d’un nouveau terminal et à l’allongement de la piste d’atterrissage à 3414 mètres.
Conçu par la Airport Development Division de la CPG Corporation de Singapour, Asia World a construit un nouveau terminal pour un coût de 13,3 millions de dollars US. Il peut accueillir simultanément 900 passagers à l’arrivée et 900 passagers au départ. La conception répond aux normes de service de l’IATA et aux normes de sécurité et de sûreté de l’OACI, pour un coût de 30 millions de dollars singapouriens. Parmi les autres caractéristiques notables, on peut citer
Des étages séparés pour les passagers à l’arrivée et au départ afin de réduire les encombrements.
Système automatisé de traitement des bagages avec système d’enregistrement intégré
Quatre ponts aériens, pouvant accueillir quatre Boeing 747
des salons spéciaux pour les fonctionnaires et les hommes d’affaires
un parking à deux étages pouvant accueillir 340 véhicules.
En juin 2011, le gouvernement a annoncé son intention d’agrandir l’aéroport de 40 % et d’augmenter sa capacité de 2,7 millions de passagers à 3,8 millions de passagers par an. L’aéroport a déjà dépassé sa capacité annuelle de 2,7 millions de passagers, ayant accepté 3,1 millions en 2012 et 4 millions en 2014. Pour répondre à cette demande accrue, de nouveaux terminaux domestiques et internationaux sont en cours de construction et devraient être achevés d’ici la fin de l’année 2016. Après la modernisation, l’aéroport international de Yangon pourra accueillir 6 millions de passagers par an.
En 2013, un contrat de 150 millions de dollars a été attribué à un consortium dirigé par une filiale d’Asia World pour la construction d’un nouveau terminal domestique et l’agrandissement de l’aire de trafic de l’aéroport.
Le nouveau terminal international (T1) a ouvert ses portes en mars 2016, et l’ancien terminal international a été baptisé T2. Le nouveau terminal domestique (T3) a ouvert ses portes le 5 décembre 2016.
Terminaux
Terminal 1
En août 2014, l’ancien terminal domestique a été démoli et la construction du nouveau terminal 1 de six étages, qui accueillera les vols internationaux, a commencé. La cérémonie d’ouverture a eu lieu le 12 mars 2016. Après l’ouverture du terminal 1, l’aéroport peut accueillir 6 millions de passagers par an, contre 2,7 millions auparavant.
Terminal 2
Après l’ouverture du Terminal 1, l’ancien Terminal international a été rebaptisé « Terminal 2 ». Le bâtiment a été conçu par CPG Corporation de Singapour et construit par Asia World Company pour un coût de 13,3 millions de dollars. Le terminal peut accueillir 900 passagers à l’arrivée et 900 passagers au départ en même temps. Le terminal 2 a été fermé en juillet 2018 pour subir d’importants travaux de rénovation. Tous les vols internationaux sont désormais opérés depuis le Terminal 1.
Terminal 3
en 2017, le terminal 3, utilisé pour les vols domestiques, a ouvert le 5 décembre 2016, remplaçant l’ancien terminal domestique démoli en août 2014.
Bâtiment de la Garde d’honneur (terminal VIP)
L’ancien terminal VIP a été temporairement utilisé comme terminal domestique jusqu’à l’achèvement du Terminal 3. Le bâtiment Guard of Honor a été démoli pour faire place à un connecteur entre les Terminaux 1 et 2.